Analizar la causa y solución de la falla de la unidad lineal deslizante
Debido a la calidad y las condiciones externas de la unidad de deslizamiento lineal durante el uso, su capacidad de carga, precisión de rotación y resistencia al desgaste cambiarán. Cuando sus indicadores de rendimiento son inferiores a los requisitos de uso y no pueden funcionar normalmente, la unidad de deslizamiento lineal ocurrirá. En caso de falla o incluso falla, una vez que la unidad de deslizamiento lineal falla y otras situaciones inesperadas, la maquinaria y el equipo se detendrán, y varios ocurrirán fenómenos anormales como pérdida de función. Por lo tanto, es necesario averiguar la causa de la ocurrencia en un corto período de tiempo y tomar las medidas correspondientes.
Para mantener el rendimiento adecuado y el uso a largo-plazo en buenas condiciones, se debe inspeccionar y mantener la unidad deslizante lineal. La inspección y el mantenimiento son muy importantes para evitar averías. El sonido de rodadura, la vibración y la vibración deben verificarse durante la operación. Temperatura y lubricante.
Hay muchas razones para la falla de las unidades deslizantes lineales además del pelado por fatiga normal. Factores como un espacio demasiado pequeño o una lubricación deficiente causada por un ajuste apretado pueden dejar marcas de falla y modos de falla especiales. Por lo tanto, la falla de inspección se puede encontrar la mayor parte del tiempo. La razón del fracaso es tomar contramedidas a tiempo. En términos generales, 1/3 de la falla se debe a que el rodamiento ha alcanzado el período de desconchado por fatiga, que es una falla normal. 1/3 Falla prematura por mala lubricación de la unidad lineal deslizante 1/3 Falla prematura por entrada de contaminantes en el rodamiento o instalación incorrecta. En términos generales, existen los siguientes siete síntomas comunes cuando se opera de manera anormal. Calentamiento excesivo. El ruido del rodamiento es demasiado grande. La vida útil es demasiado baja. La vibración es demasiado grande. No cumple con los requisitos de rendimiento de la máquina. Está suelto en el eje. El eje es difícil de girar. La formación de siete síntomas comunes y causas típicas. Grasa. El aceite lubricante caduca o falla o se selecciona incorrectamente. La tapa de sellado está torcida. El manguito de apriete está demasiado cerrado. El eje está doblado debido al tamaño irrazonable del hombro del eje. El hombro del eje roza contra la tapa del sello del rodamiento. Las partes giratorias de la máquina están en contacto con las partes estacionarias. La grasa está demasiado llena o el nivel de aceite es demasiado alto. El anillo elástico anti-aflojamiento está en contacto.
Método de instalación incorrecto, golpee la unidad deslizante directamente con un martillo. El agujero interior de la caja no es redondo. La caja está torcida y deformada. La superficie de apoyo no es plana. El diámetro interior del orificio de la caja de rodamientos es demasiado pequeño. No se han limpiado los desechos y otros desechos del cojinete de la torreta en la caja de cojinetes antes de instalar el cojinete. El eje y el alojamiento del cojinete están torcidos. El orificio de la caja de cojinetes es demasiado grande. La fuerza está desequilibrada. El diámetro del eje es demasiado pequeño. El manguito de apriete no está lo suficientemente bloqueado. El sello de aceite de contacto está muy desgastado, lo que provoca fugas de aceite lubricante. Dos o más del mismo rodamiento no es bueno. El nivel de aceite es demasiado bajo. No hay suficiente grasa en la caja de rodamientos. Debido a que el material del orificio de la caja es demasiado blando, el diámetro del orificio aumenta después de aplicar la fuerza, lo que hace que el anillo exterior se deslice en el orificio de la caja. Agua, ácido, pintura u otros contaminantes entran en la caja de cojinetes. El sello de aceite tiene demasiada interferencia o el resorte está demasiado apretado. El eje y el manguito interior están torcidos. La holgura del cojinete es demasiado pequeña. El diámetro del eje es demasiado grande, lo que provoca una expansión importante del anillo interior del rodamiento y reduce el juego. Misceláneas, partículas de arena, polvo de carbón u otros contaminantes ingresan a la caja de cojinetes. El sello de aceite de contacto está muy desgastado, lo que provoca fugas de aceite lubricante. El área del hombro en la unión interior de la caja del rodamiento es demasiado pequeña, lo que hace que el anillo exterior del rodamiento se distorsione. Se fijan dos cojinetes en un eje y el juego del cojinete se vuelve más pequeño debido a la expansión del eje. Por efecto de derrape (por el arranque rápido. Hay arañazos en los elementos rodantes.
