Los factores de diseño que aumentan la fricción en el tornillo de bola también aumentan el par y, a su vez, afectan a la precisión de posicionamiento. Cuando la bola se comprime entre la tuerca del tornillo de la bola y el eje del tornillo, el efecto de cuña producido es una fuente potencial de fricción. En la rotación hacia adelante, la pelota generalmente se aprieta contra la tuerca; en la rotación inversa, la bola se aprieta contra el eje del tornillo. Dado que el coeficiente de fricción deslizante es mucho mayor que el coeficiente de fricción de rodadura, el efecto cuña aumenta en gran medida el par.
Cuando el eje del tornillo de bola vibra dentro de un ángulo fijo, el par causado por la extrusión es particularmente problemático. Este tipo de movimiento causará vibración y par, que es difícil de eliminar por completo incluso con piezas extremadamente precisas. Sin embargo, este par se puede minimizar mediante el uso de arcos estilo Goethe en lugar de ranuras de bola en forma de arco o reduciendo la rigidez del tornillo de bola. El arco estilo Goethe tiene una sección transversal en forma de V más profunda con mejor circulación.
