La vida útil del riel de guía lineal es muy dispersiva, incluso si los productos fabricados en el mismo lote se usan en el mismo estado de movimiento, la vida útil será diferente; Esto se debe principalmente a los cambios inherentes en las características de fatiga del propio material. Por lo tanto, para definir la vida útil del riel de guía lineal, la vida nominal generalmente se toma como punto de referencia; Su definición es: la distancia recorrida total que un lote de los mismos productos puede recorrer en las mismas condiciones y carga nominal uno por uno, y el 90 por ciento de ellos no tienen fenómeno de pelado superficial. Los principales factores que afectan la vida útil del riel de guía lineal son la dureza, la temperatura y la carga.
1. Coeficiente de dureza
Se requiere que la dureza de la superficie de contacto del cordón del riel de guía lineal sea HRC58-62 a una cierta profundidad de endurecimiento. Si el valor de dureza no puede alcanzar el nivel requerido, la carga nominal y la vida útil del riel de guía lineal se reducirán. En este momento, las cargas nominales dinámicas y estáticas son los valores enumerados en la tabla de dimensiones y multiplicados por el coeficiente de dureza correspondiente.
2. Coeficiente de temperatura
La temperatura del sistema afectará el material del riel guía lineal. Cuando la temperatura es superior a 100 grados, la carga nominal y la vida útil del riel de guía lineal se reducirán. En este momento, la carga nominal estática y dinámica es el valor indicado en la tabla de dimensiones y multiplicado por el coeficiente de temperatura correspondiente. Debido a que algunos accesorios están hechos de materiales plásticos, no son resistentes a altas temperaturas, por lo que se sugiere que la temperatura sea inferior a 100 grados.
3. Factor de carga
Las cargas que actúan sobre el riel de guía lineal incluyen el peso muerto del propio dispositivo, la carga de inercia al arrancar y parar, y el momento de carga causado por la suspensión, así como la vibración y la carga de impacto acompañada de movimiento. Este tipo de carga no es fácil de calcular. De acuerdo a la experiencia, se sugiere que el valor de carga calculado sea multiplicado por el factor de carga correspondiente de acuerdo a la condición de carga y velocidad de servicio.
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