Un envío de carga marítima que contiene la serie HG de precisión.Guías linealesPasó la aduana en el puerto de Shanghai esta semana, con destino a un fabricante de maquinaria de estampado automatizado en Bolonia, Italia. El envío finaliza una producción personalizada iniciada el invierno pasado, después de que su equipo pasara cinco meses realizando pruebas-de muestras de rieles guía en un pórtico de transferencia de chapa metálica de alta-velocidad. Durante las pruebas en taller, los rieles de prueba registraron más de dos millones de ciclos de viaje continuos a velocidades de hasta 20 metros por minuto bajo cargas descentradas, manteniendo la rigidez estructural y el posicionamiento del carro durante toda la evaluación.
El pedido entregado cubre rieles intercambiables personalizados combinados con carros de bolas de carga de cuatro-filas de altura-, construidos para soportar cargas de momentos pesados, ya sea que el pórtico esté empujando hacia abajo o hacia arriba. Fabricamos los cuerpos de los rieles con acero con alto contenido de carbono-, pasándolos por endurecimiento por inducción para alcanzar HRC 58–62 antes de pasar las pistas por máquinas rectificadoras de perfiles de precisión. Para proteger contra la carga de los bordes bajo una fuerte deflexión estructural, cada carro incorpora una geometría de ranura de contacto de cuatro puntos-arco gótico-con precarga ZA media. También construimos estas unidades de carro con sellos finales de caucho sintético de perímetro completo y limpiadores inferiores internos, manteniendo el polvo metálico fino y el lubricante de estampado fuera de las rutas internas de recirculación de las bolas de acero.
Con la carga programada para un tránsito marítimo de 28-días a través del Mediterráneo hasta el puerto de Génova, nuestro equipo de embalaje se centró principalmente en la prevención de la corrosión a largo plazo-. Cada riel guía de tres-metros se recubrió con una gruesa capa de grasa sintética-para prevenir la oxidación, se selló dentro de una funda hermética de barrera contra la humedad-VCI y se fijó dentro de cajas de madera-de paredes gruesas usando listones internos ajustados para evitar que se hunda o se doble por vibración durante el tránsito de la embarcación. Se espera que el contenedor llegue a la planta de Bolonia a mediados de septiembre para incorporarse directamente al programa de montaje del pórtico de otoño.
